Οι εκτεταμένες εκσκαφές και τα μεγάλα τεχνικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στον υπό κατασκευή οδικό άξονα Αμπελικού – Σταυρού έχουν προκαλέσει τις τελευταίες ημέρες έντονο σχολιασμό από κατοίκους της περιοχής και πολίτες που παρακολουθούν την πορεία του έργου. Οι εικόνες από το εργοτάξιο, με βαθιές τομές στα πρανή, μεγάλα τεχνικά απορροής ομβρίων και εκτεταμένες χωματουργικές εργασίες, δημιούργησαν ερωτήματα για το εύρος των παρεμβάσεων σε έναν δρόμο που συνδέει δύο μικρές κοινότητες της νότιας Λέσβου.

Πρόκειται για ένα έργο με μακρά ιστορία, καθώς η αρχική του μελέτη ανάγεται στο 1995. Για δεκαετίες ο δρόμος αποτελούσε πάγιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής, μέχρι που το καλοκαίρι του 2024 υπογράφηκε η σύμβαση κατασκευής με την ανάδοχο εταιρεία ΑΛΤΕΚ. Ωστόσο, πριν ακόμη ξεκινήσουν οι εργασίες, ο ανάδοχος εντόπισε ζητήματα στη μελέτη και κατέθεσε σειρά παρατηρήσεων και ενστάσεων προς την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, η οποία είναι ο φορέας υλοποίησης του έργου.

Η σύσκεψη που οδήγησε στην τροποποίηση

Το θέμα απασχόλησε ειδική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2025 με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου Κώστα Μουτζούρη. Στη συνάντηση συμμετείχαν ο ανάδοχος Μιχάλης Γελαγώτης, η μελετήτρια του έργου κ. Γιαννακάκη και ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Μιχάλης Καββαδάς, ο οποίος κλήθηκε να αξιολογήσει τα δεδομένα και να εισηγηθεί τις αναγκαίες τροποποιήσεις.

Τότε ο κ. Μουτζούρης είχε αναφέρει ότι αρκετές από τις παρατηρήσεις του εργολάβου ήταν εύστοχες, υπογραμμίζοντας πως η αρχική μελέτη περιλάμβανε παρεμβάσεις που παρέπεμπαν περισσότερο σε μεγάλο εθνικό οδικό έργο παρά σε έναν επαρχιακό δρόμο τοπικής σημασίας. Ακολούθησε αναθεώρηση της μελέτης, η οποία τελικά εγκρίθηκε και άνοιξε τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών το φθινόπωρο του 2025.

«Ακολουθείται η νέα μελέτη κατά γράμμα»

Με αφορμή τις πρόσφατες αντιδράσεις, το «Ν» επικοινώνησε με τον Αντιπεριφερειάρχη Τεχνικών Έργων Χρυσόστομο Χατζηκυριαζή, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι το έργο εκτελείται ακριβώς όπως προβλέπεται από τη νέα, αναμορφωμένη μελέτη.

Όπως σημείωσε, οι υπηρεσίες της Περιφέρειας παρακολουθούν καθημερινά την εξέλιξη των εργασιών και ελέγχουν την πιστή εφαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι μεγάλες εκσκαφές που παρατηρούνται σήμερα δεν αποτελούν αυθαίρετη επιλογή του αναδόχου, αλλά αναγκαίες παρεμβάσεις που συνδέονται με τη σταθεροποίηση των πρανών και την ασφάλεια της οδού.

Έργα προστασίας από καταπτώσεις

Ο κ. Χατζηκυριαζής εξηγεί ότι τα συγκεκριμένα τμήματα του δρόμου διέρχονται από περιοχές με απότομα πρανή και έντονο γεωμορφολογικό ανάγλυφο. Για τον λόγο αυτό κατασκευάζονται τοιχία αντιστήριξης και τεχνικά έργα απορροής υδάτων, ώστε να περιοριστεί ο κίνδυνος κατολισθήσεων και καταπτώσεων βράχων.

Μάλιστα, υπενθυμίζει ότι αντίστοιχα προβλήματα έχουν παρουσιαστεί κατά το παρελθόν σε άλλους δρόμους της Λέσβου, όπως στον άξονα Νάπης – Πελόπης αλλά και στον δρόμο Καλλονής – Σιγρίου, όπου οι καταπτώσεις βράχων έχουν κατά καιρούς δημιουργήσει σοβαρούς κινδύνους για τους διερχόμενους οδηγούς.

Σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη, οι παρεμβάσεις που υλοποιούνται σήμερα είναι ηπιότερες από εκείνες που προέβλεπε η αρχική μελέτη. Όπως αναφέρει, η αναμόρφωση που έγινε μετά τις παρατηρήσεις του αναδόχου και την αξιολόγηση των ειδικών οδήγησε σε περιορισμό ορισμένων κατασκευών, χωρίς όμως να θιγεί ο βασικός στόχος που είναι η δημιουργία ενός ασφαλούς και λειτουργικού οδικού άξονα.