Η διαμόρφωση ενός εναλλακτικού δρομολογίου από το οχηματαγωγό «Θαλασσίτης», ώστε το πλοίο να πραγματοποιεί μία προσέγγιση στη Θεσσαλονίκη και μία στην Καβάλα, φαίνεται πως αποτελεί μια αρκετά ικανοποιητική λύση για την κάλυψη των αναγκών της Λέσβου σε προϊόντα πρώτης ανάγκης. Σήμερα το πλοίο εκτελεί ένα κυκλικό δρομολόγιο την εβδομάδα από Πειραιά προς Χίο – Μυτιλήνη – Μύρινα – Θεσσαλονίκη και επιστροφή. Σύμφωνα με την πρόταση που κατέθεσε στη συνεδρίαση του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου ο κ. Παντελόπουλος, το εναλλακτικό δρομολόγιο θα είναι: Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη – Μύρινα – Θεσσαλονίκη – Μύρινα – Μυτιλήνη – Μύρινα – Καβάλα – Μύρινα – Μυτιλήνη – Χίος – Πειραιάς.

Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του Προέδρου του Ταμείου, Τάκη Τακτικού, και σε αυτήν συμμετείχαν μέλη του Δ.Σ. του Επιμελητηρίου Λέσβου, εκπρόσωποι μεταφορικών εταιρειών, ο Αντιπεριφερειάρχης Λέσβου Κώστας Αρώνης, ο Αντιδήμαρχος Μυτιλήνης Νίκος Γιαννάκας και εκπρόσωπος του Λιμεναρχείου Μυτιλήνης.

Οι εκπρόσωποι των μεταφορικών εταιρειών τόνισαν ότι το 90% των προϊόντων που έρχονται στη Λέσβο από την ηπειρωτική Ελλάδα είναι ζωοτροφές. Τα πλοία που σήμερα εξυπηρετούν τις γραμμές του Βορείου Αιγαίου δεν επαρκούν, καθώς μένουν εκτός φόρτωσης αρκετά φορτηγά. Συνήθως προτεραιότητα δίνεται στα οχήματα που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα, με αποτέλεσμα να αποκλείονται τα φορτία ζωοτροφών.

Για να καλυφθούν οι τρέχουσες ανάγκες, που υπολογίζονται περίπου σε 180 φορτηγά την εβδομάδα, θα πρέπει είτε να αυξηθούν τα δρομολόγια του Blue Star Myconos προς Καβάλα και Θεσσαλονίκη είτε να δρομολογηθεί μεγαλύτερο πλοίο, ικανό να καλύψει τη ζήτηση. Οι ίδιοι σημείωσαν ότι τα έκτακτα δρομολόγια που εκτελούνται από τα πλοία της εταιρείας Creta Cargo Lines δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες, ενώ συχνά για να πραγματοποιηθούν απαιτούνται συνεχείς πιέσεις προς τη διοίκηση.

Επιπλέον, οι μεταφορείς επεσήμαναν πως το λιμάνι του Σιγρίου δεν εξυπηρετεί, καθώς ο κύριος όγκος εμπορευμάτων κατευθύνεται προς την Ανατολική Λέσβο. Παράλληλα, χαρακτήρισαν αδιάφορες τις συνδέσεις με τον Βόλο, το Λαύριο και την Αλεξανδρούπολη, αφού δεν υπάρχει εμπορική κίνηση με τις συγκεκριμένες περιοχές.

Μεταφορές επιβατών

Ο Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου και του ΕΟΑΕΝ, Παναγιώτης Τατάκης, τόνισε ότι τα υπάρχοντα πλοία δεν μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση για επιβάτες από τη Βόρεια Ελλάδα προς τη Λέσβο και τα υπόλοιπα νησιά του Βορείου Αιγαίου, καθώς η κίνηση έχει αυξηθεί σημαντικά. Επισήμανε ακόμη ότι τα πλοία που συνδέουν Λέσβο και Χίο με τον Πειραιά πρέπει να διαθέτουν πολύ περισσότερες καμπίνες, καθώς η διάρκεια του ταξιδιού είναι μεγάλη.

Τα προβλήματα με ελλείψεις θέσεων για επιβάτες και Ι.Χ. είναι ιδιαίτερα έντονα από το Πάσχα μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν υπάρχουν και τον υπόλοιπο χρόνο, έστω και σε μικρότερη ένταση. Παράλληλα, διατυπώθηκε η άποψη πως ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τον Βόλο και την Αλεξανδρούπολη, ειδικά με ταχύπλοα πλοία, θα μπορούσαν να προσελκύσουν μεγάλο αριθμό επισκεπτών.

Από την πλευρά του, ο Αντιπεριφερειάρχης Κώστας Αρώνης υπογράμμισε ότι η Περιφέρεια δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του Βορείου Αιγαίου με τον Βόλο.

Μετά το τέλος της σύσκεψης, ο πρόεδρος του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου, Τάκης Τακτικός, χαρακτήρισε τη συνεδρίαση επικοδομητική, όπως και την πρόταση που κατατέθηκε από την εταιρεία «Αειναύτης» για την κάλυψη των αναγκών των μεταφορικών εταιρειών. Σύντομα, το Λιμενικό Ταμείο θα επιδιώξει να διοργανώσει δεύτερη σύσκεψη, στην οποία θα εξεταστούν αναλυτικότερα τα ζητήματα που σχετίζονται με τη μεταφορά επιβατών.