Το Βόρειο Αιγαίο και το 2025 δεν κατάφερε να μπει στο χάρτη των επιλογών που κάνουν οι μεγάλες εταιρείες διαχείρισης των κρουαζιεροπλοίων. Τη διαπίστωση αυτή επιβεβαιώνουν για ακόμη μια φορά τα στοιχεία των προσεγγίσεων πλοίων και οι αφίξεις επιβατών. Η Σάμος σημείωσε 48 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων το 2025 από 30 το 2024, με τους επιβάτες να ανέρχονται σε 20.100 έναντι 9.590. Πρόκειται για το νησί του Βορείου Αιγαίου που έχει το καλύτερο αποτέλεσμα σε αυτόν τον τουριστικό τομέα, διότι βρίσκεται πολύ κοντά στο Κουσάντασι, που αποτελεί λιμάνι τερματισμού πολλών πλοίων. Η Λήμνος κατέγραψε 18 αφίξεις από 12 και 9.131 επιβάτες από 3.024 το 2024. Η Λέσβος κινήθηκε επίσης ανοδικά, με 13 αφίξεις το 2025 από 7 το 2024 και 5.007 επιβάτες από 3.432, ωστόσο τα μεγέθη παραμένουν ιδιαίτερα χαμηλά σε σύγκριση με άλλους προορισμούς. Επιπρόσθετα το νησί παραμένει πολύ μακριά από τις καλές του εποχές σε αυτή τη μορφή τουρισμού. Η Χίος δεν παρουσίασε βελτίωση, καθώς παρέμεινε στις 9 αφίξεις και μάλιστα κατέγραψε μείωση στους επιβάτες, οι οποίοι ανήλθαν σε 1.441 από 2.290 το 2024.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, το σύνολο των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στη χώρα το 2025 ανήλθε σε 6.129 έναντι 5.490 το 2024, καταγράφοντας αύξηση. Παράλληλα, οι επιβάτες έφτασαν τα 8.415.713 από 7.927.709 το προηγούμενο έτος, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική ανάκαμψη του κλάδου.

Η ανάπτυξη αυτή, ωστόσο, δεν κατανέμεται ισόρροπα. Οι μεγάλοι προορισμοί, όπως ο Πειραιάς με 863 αφίξεις και 1.850.000 επιβάτες το 2025, η Μύκονος και η Σαντορίνη, συγκεντρώνουν τη συντριπτική πλειονότητα της κίνησης, διατηρώντας την κυριαρχία τους στο τουριστικό προϊόν της κρουαζιέρας.

Η μεγάλη απόσταση από τους κορυφαίους προορισμούς
Η σύγκριση με τα κορυφαία λιμάνια της χώρας αναδεικνύει το χάσμα. Ενδεικτικά, μόνο ο Πειραιάς συγκεντρώνει επιβατική κίνηση που ξεπερνά κατά εκατοντάδες φορές τα μεγέθη όλων των νησιών του Βορείου Αιγαίου μαζί.

Ακόμη και μεσαίοι προορισμοί, όπως η Ρόδος ή το Ηράκλειο, καταγράφουν εκατοντάδες αφίξεις και εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες, επιβεβαιώνοντας τη γεωγραφική και αναπτυξιακή ανισορροπία.

Η κύρια αιτία που τα νησιά του Βορείου Αιγαίου δεν προσελκύουν τα κρουαζιερόπλοια είναι πως κανένα από τα μεγάλα λιμάνια αφετηρίας δεν βρίσκεται κοντά στο νησιωτικό σύμπλεγμα. Επιπλέον, κανένα λιμάνι του Βορείου Αιγαίου δεν είναι λιμάνι αφετηρίας για κρουαζιερόπλοιο.

Το δεύτερο μεγάλο πρόβλημα είναι αν τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, κυρίως τα λιμάνια τους, μπορούν να παρουσιάσουν μια εικόνα που θα είναι ελκυστική για τους επιβάτες των πλοίων και αν αυτή η εικόνα αποτυπώνεται στις αναφορές μετά την αναχώρηση που κάνουν όσοι κατεβαίνουν στα νησιά μας.
Η απουσία υποδομών που μπορούν να υποστηρίξουν τέτοια μεγάλα σκάφη είναι πρόβλημα αλλά όχι το κύριο πρόβλημα.

Τέλος, όσοι ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη αυτής της μορφής τουρισμού, καιρός είναι να ασχοληθούν με την προσέλκυση πλοίων μικρού και μεσαίου μεγέθους. Αυτά δηλαδή που μπορούν να εξυπηρετήσουν καλύτερα οι υπάρχουσες υποδομές των νησιών. Άλλωστε, οι επιβάτες αυτών των σκαφών έχουν μεγαλύτερη καταναλωτική δαπάνη από τους επιβάτες των εντυπωσιακών μεγάλων πλοίων.